Bachelorarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich BWL - Review of Business
Studies, Note: 1,0, Bayerische Julius-Maximilians-Universität Würzburg
(Lehrstuhl für BWL und Industriebetriebslehre), Sprache: Deutsch,
Abstract: Die meisten bisher existierenden Ansätze zur Simultanplanung
von Fertigungs- und Transportlosgröße gehen von einem fixen Kostensatz
für jeden Transport aus. Weil es in der Praxis für gewöhnlich weitaus
komplexer ist, werden im Folgenden zwei Fälle einer Modellerweiterung
untersucht, bei denen der Transportkostensatz von der Anzahl der
Transporte abhängig ist. Das Ziel dieser Arbeit ist es, für diese beiden
Fälle ein allgemeingültiges Vorgehen zur Ermittlung der optimalen
Fertigungs- und Transportlosgrößen zu entwickeln. Der erste Teil der
Arbeit widmet sich der Planung der Fertigungslosgröße. Hierzu sind
zunächst eine Reihe von Modellannahmen zu treffen und die
entscheidungsrelevanten Kosten zu bestimmen. Zudem muss bei der
Ermittlung der optimalen Fertigungslosgröße eine Unterscheidung zwischen
offener und geschlossener Fertigung vorgenommen werden. Anschließend
wird im Rahmen des dritten Kapitels die Simultanplanung von Fertigungs-
und Transportlosgröße beschrieben und der Zusammenhang zu den vorherigen
Ausführungen aufgezeigt. Insbesondere wird der auf SZENDROVITS
zurückzuführende Ansatz behandelt, bei dem ein Fertigungslos in gleich
große Transportlose aufgeteilt wird. Der zweite Teil der Arbeit zeigt
für zwei Fälle der Modellerweiterung auf, wie man zu optimalen
Losgrößenpolitiken gelangt. Der erste Fall der Modellerweiterung geht
davon aus, dass sich der Transportkostensatz proportional mit der
Transporthäufigkeit verändert. Der zweite Fall unterstellt dagegen einen
sprungfixen Transportkostensatz, d. h. der Kostensatz ist innerhalb
eines Intervalls fix und ändert sich sprungartig beim Über- bzw.
Unterschreiten dieses Intervalls. Beide Fälle werden anhand von
Zahlenbeispielen verdeutlicht und auf ihre Robustheit gegenüber
Änderungen der zugru
