W książce uwzględniono jednostkę napędową (UE). Zastosowanie generatora
elektrochemicznego w pojeździe elektrycznym pozwala na generowanie
energii elektrycznej poprzez sterowanie polaryzacją
segmentetopiezoceramiki. Kontrola polaryzacji jest potwierdzona modelem
matematycznym i eksperymentami. Pobór mocy 1 J pozwala na uzyskanie
3,5-5 J na wyjściu ESP w zależności od modyfikacji ceramiki i obwodu
elektrycznego, a wspólczynnik sprawności wynosi 55...60%. CU dziala w
polączeniu z wszystkimi rodzajami baterii i pozwala osiągnąc tę samą
wydajnośc transportu elektrycznego (przy tej samej swobodzie ruchu) przy
3...5-krotnie mniejszej liczbie baterii. W rezultacie koszt pojazdów
elektrycznych zostaje zredukowany o okolo 35...40%, czas ladowania
akumulatorów o 3...5 razy i oczywiście masa pojazdów elektrycznych. W
książce wykorzystano dane teoretyczne i doświadczalne pracy doktorskiej
oraz materialy z prac badawczych uzyskane i opublikowane po obronie
pracy doktorskiej.