Le livre examine l'unité de puissance (UE). L'utilisation d'un
générateur électrochimique dans un véhicule électrique permet de générer
de l'énergie électrique en contrôlant la polarisation des
segmentopiézocéramiques. Le contrôle de la polarisation est justifié par
un modèle mathématique et des expériences. La consommation d'énergie de
1 J permet de gagner 3,5-5 J à la sortie de l'ESP en fonction de la
modification de la céramique et du circuit électrique, tandis que le
facteur d'efficacité est de 55...60%. CU fonctionne avec tous les types
de batteries et permet d'atteindre la même efficacité de transport
électrique (avec la même liberté de mouvement) avec un nombre de
batteries 3...5 fois inférieur. En conséquence, le coût des véhicules
électriques est réduit d'environ 35...40%, le temps de charge de la
batterie de 3...5 fois et, bien sûr, le poids des véhicules électriques.
Le livre utilise les données théoriques et expérimentales de la thèse de
doctorat ainsi que les matériaux des travaux de recherche obtenus et
publiés après la soutenance de la thèse.