Die Herausforderung bei der Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen
liegt im "Risiko des Unbekannten". Ausgangspunkt von SOTIF ist daher,
den zunächst unübersichtlichen Zustandsraum aller möglichen
betrieblichen Situationen eines Kraftfahrzeugs systematisch hinsichtlich
potenziell unsicherer Systemzustände zu durchleuchten. Erkannte
potenziell gefährliche Zustände werden dann - in Analogie zu bestehenden
Normen der Funktionalen Sicherheit - einer systematischen
Gefährdungsbeherrschung zugeführt. In diesem Leitfaden stellen die
Autoren zentrale Konzepte und Potenziale von SOTIF am Beispiel eines
realen Unfalluntersuchungsberichts eines hoch automatisierten Fahrzeugs
dar