Anläßlich von Beratungen des Fachausschusses 2 Angewandte Flugnavigation
der Deutschen Gesellschaft für Ortung und Navigation wurde von seiten
der Deutschen Lufthansa AG auf das ungelöste Problem der Kompensierung
von Groß flugzeugen hingewiesen. Es wurde angeregt, diesem Thema eine
besondere Untersuchung zu widmen. Das Institut für Flugführung und
Luftverkehr erklärte sich bereit, den Pro- blembereich in Form eines
Forschungsvorhabens abzuklären. Der vorliegende Bericht stellt das
Ergebnis der abgeschlossenen theoretischen Untersuchungen vor. Es
konnten neuartige Verfahren mit wesentlich verringertem Zeitaufwand bei
erhöhter Genauigkeit vorgeschlagen werden. Einleitende Laboratoriumsver-
suche zeigten die Gangbarkeit der angegebenen Lösungswege. Praktische
Erprobungen, für die ein Antrag auf Fortsetzung des Forschungsvor-
habens zur Zeit läuft, sind für einen 2. Teil der Untersuchung in
Aussicht ge- nommen. EDGAR RÖSSGER RAINER BERNoTAT 5 Inhalt
Zusammenfassung ................................................. 9 1.
Theorie der Kompensation ....................................... 11 1.1
Magnetische Störfelder und ihre Auswirkung auf die Kursanzeige 11 1.1.1
Kursbeständige Störfelder ................................. 12 1.1.2
Kursabhängige Störfelder ................................. 12 1.1.3
Zeitabhängige Störfelder .................................. 12 1.1.4 Die
mathematische Beschreibung des Gesamtfehlers ........... 13 1.2
Prinzipien der Kompensation .............................. 19 2. Die
Kompensation in Großflugzeugen. Problematik und resultierende
AufgabensteIlung ............................................... 21 2.1
Die kompaßgestützte Kurskreiselanlage .................... . 21 2.2
Grundlagen und Anwendungsgrenzen derzeitiger Kompensatio- verfahren
............................................... . 22 2.2.1 Allgemeines
............................................ . 22 2.2.2 Forderungen an
ein Kompensationsverfahren ............... . 22 2.2.3 Methoden des
Ausschwingens ............................. . 23 2.2.3.1 Drehscheibe
............................................ .
